プロギアだけの特許技術「Wクラウン・ヘッド構造」が可能にする反発係数は、SLEルールぎりぎりの数値を記録している。高初速エリアが一般のドライバーと比べて120%と広いのも特徴。

スイートスポットから外れても初速を落とすことなくボールを打ち出せる、「高弾道」「ドロー設計」のドライバー。ヘッドからシャフト・グリップまで一貫して自社で作成しているプロギアのハイクオリティ・ドライバー。

Wクラウンが生み出す高初速エリアと合わせて強化したのが、ヘッドの「たわみ」のクオリティだ。広範囲に効果的なたわみを生むべく、シャフト取り付けの溶接部分をフェースから遠ざけている。フェースに近ければそれだけヘッドの「たわみ」自体が消えやすくなってしまう。

軸をフェースから遠ざければ遠ざけるほどバランスが変わってしまうので、スイングに違和感が生じてしまう。しかしプロギアでは徹底的に計算された角度・重さでフェースから溶接部部を遠ざけることに成功。溝の構造にも着目することで高初速、飛距離アップにつなげている。

ヘッド：オールチタン製。チタンならではの乾いた音は玄人好みの硬めの音。
シャフト：素材はプロギアオリジナルのカーボン素材。手元のグリップ付近を意図的に硬くすることでヘッドがさらに効率よく走るようになっている。

ヘッドからシャフトまで一貫して自社製作することで、ヘッドの性能を100%引き出せるオリジナルのカーボンシャフトを使用している。
シャフトはRSオリジナルシャフトを装着。グリップ下付近を固くすることで、シャフト全体がスムーズに加速する設計になっている。
シャフトは着脱可能で、スリーブ部分を入れ替えることでロフト角－１℃の調整が出来る。